TESTA ANTIVUOTO: ottime quelle cuscinettate, insieme al GUIDAMOLLA CUSCINETTATO rendono libera la molla, eliminando l’effetto torsione così da velocizzare il movimento meccanico della asg e sforzare meno la meccanica e la batteria, ce ne sono di diversi tipi: il Kit Silenziato sistema, come dice il nome stesso elimina un po’ di rumore, ha una forma particolare (non è piatta ma ha un rialzo tipo collinetta e la testa del cilindro ha la solita forma per accoglierla).
MOLLA: ottime quelle progressive al 90% proprio perché non vanno tagliate, e con l’aggiunta dei componenti sopra descritti si arriva vicinissimi al joule; si consigliano quelle progressive perché ripartiscono lo sforzo meccanico di compressione, proprio per la loro conformazione, in certi punti le spire sono più fitte quindi più dure da comprimere, in altri punti più rade quindi più morbide da comprimere
SPINGIPALLINO: quando montiamo una testa antivuoto dobbiamo anche per migliorare l’erogazione dell’aria montare anche uno spingipallino “bore up” che in cima al beccuccio ha un foro circolare che a contatto con la superficie del pallino non permette perdite d’aria, mentre quello che viene montato di fabbrica è antivuoto, ha infatti in cima al beccuccio un foro a croce, che permette la perdita d’aria per evitare l’inceppamento (in quanto la testa del pistone non è antivuoto).
CILINDRO: ce ne sono principalmente due: uno ad alto scorrimento, uno “bore up”-> (significa aumento dell’aria) il primo è più veloce, ha pochissimo attrito (teflonato), quindi rende più veloce il meccanismo, riduce lo sforzo(più di quanto crediate), aumenta la gittata . il secondo tipo è fatto per incrementare l’aria in uscita serve per potenziare (abbinato al suo kit, comprensivo di testa pistone antivuoto cuscinettata, testa cilindro, cilindro, spingipallino bore up)
Dopo questi componenti (che a parte il guidamolla formano il “gruppo aria”) si possono montare gli INGRANAGGI IN ACCIAIO: anche qui ce ne sono di diversi tipi, principalmente 2: a denti dritti o elicoidali, i primi sono più facili da montare, i secondi ripartiscono meglio a forza dul pistone, durante il caricamento della molla, ma occorre molta precisione nel montarli e soprattutto nello spessorarli, ne esistono per entrambi i tipi sia rinforzati sia high speed.
MOTORE: ce ne sono di diversi tipi ma principalmente due: high speed e hi torque, il primo è per la velocità, il secondo è per la potenza (per caricare molle grosse). Ricordarsi che il fucile più veloce và prima sgrana!)
CANNA DI PRECISIONE: bè lo dice io nome stesso! Hanno una tolleranza di circa 6.04 e alcune sono teflonate, sono si più precise, ma si aumenta il rischio di sgranare in quanto basta un pallino un po’ diverso che ... avete capito vero??
